• Latest
Türkiye’yi Dünyada Temsil Edecekler

Türkiye’yi Dünyada Temsil Edecekler

05/09/2024
Ahmet Eker’den Marmaris’e Övgü

Ahmet Eker’den Marmaris ve Hakem Yönetimine Övgü

10/02/2026
Didim Büyüledi

Didim Büyüledi

10/02/2026
DİJİTAL DÜNYAYA ELVEDA, OKYANUSA MERHABA: Erden Eruç 1968 Ruhuyla Devleşiyor!

DİJİTAL DÜNYAYA ELVEDA, OKYANUSA MERHABA: Erden Eruç 1968 Ruhuyla Devleşiyor!

09/02/2026
Marmaris’te Şok Ayrılık: Komodor Erol Algül Görevinden İstifa Etti

Marmaris’te Şok Ayrılık: Komodor Erol Algül Görevinden İstifa Etti

09/02/2026
MARMARİS’TE AHMET EKER FIRTINASI VE PARKURLARDA SERT TEMAS

MIYC’te Rota 5555

08/02/2026
MARMARİS’TE AHMET EKER FIRTINASI VE PARKURLARDA SERT TEMAS

MARMARİS’TE AHMET EKER FIRTINASI VE PARKURLARDA SERT TEMAS

08/02/2026
Ahmet Eker Marmaris’te lider başladı

Ahmet Eker Marmaris’te lider başladı

08/02/2026
Didim’de Yelken Heyecanı: 7’den 70’e Sahilde Büyük Coşku

Didim’de Yelken Heyecanı: 7’den 70’e Sahilde Büyük Coşku

08/02/2026
Didim’de Yelkenler Final İçin İndi: ILCA Türkiye Şampiyonası

Didim’de Yelkenler Final İçin İndi: ILCA Türkiye Şampiyonası

08/02/2026
Merhaba…

Merhaba…

02/02/2026
Bodrum Kış Trofesi’nde 2. Ayak Heyecanlı Başladı

Bodrum Kış Trofesi’nde 2. Ayak Heyecanlı Başladı

01/02/2026
2026 TYF Yelken Ligi 2. Ayak Türkiye Şampiyonası

2026 TYF Yelken Ligi 2. Ayak Türkiye Şampiyonası

30/01/2026
SailingTimes
  • Hakkımızda
  • Köşe Yazıları
  • Haberler
  • Ana Sayfa
  • Videolar
  • Dergi
  • İletişim
No Result
View All Result
SailingTimes
No Result
View All Result
Home Haberler

Türkiye’yi Dünyada Temsil Edecekler

Fransa’da düzenlenecek 2024 Offshore Doubdle Handed Dünya Şampiyonası'nda Türkiye’yi; Onur Tok ve Pelin Keskin’den oluşan Beymetal Team LR ekibi temsil edecek.

Emre Tazegül by Emre Tazegül
Eylül 5, 2024
in Haberler, Manşet
Türkiye’yi Dünyada Temsil Edecekler
Share on FacebookShare on TwitterWhatsapp

Röportaj: Emre Tazegül

Fransa’nın Lorient kentinde yapılacak 2024 Offshore Double Handed Dünya Şampiyonası, 24 Eylül-1 Ekim tarihleri arasında gerçekleştirilecek. 16 ülkeden toplam 22 ekip yarışacak. Sun Fast 30 tipi teknelerin kullanılacağı yarışta Türkiye’yi Onur Tok ve Pelin Keskin’den oluşan Beymetal Team LR ekibi temsil edecek. İşte size Onur Tok ile yaptığımız özel röportajın detayları… Keyifle okumanız dileğiyle…

Ekip olarak bu yarışa katılma fikri nasıl gelişti ve süreç nasıl işledi?

Yelken yapmayı ve denizde olmayı her zaman sevdik, bu yüzden offshore yarışları özellikle ilgimizi çekiyor. Federasyonun bu yarışla ilgili duyurusunu gördüğümüzde hiç tereddüt etmeden başvurumuzu yaptık ve hazırlıklara başladık. Öncelikle, teknemizi double handed yarışa uygun hale getirmemiz gerekiyordu. Bu amaçla halatlar, makaralar ve elektronik sistemlerimizi yeniledik. Teknemizde daha önce oto pilot bulunmuyordu, bu yüzden yeni bir oto pilot sistemi kurduk ve ardından antrenman sürecimize başladık. Bu süreçte, halatlar, makaralar ve donanım konusunda bize destek veren Denpar’a teşekkür ederiz. Ayrıca, double handed offshore yarışlarda olmazsa olmaz ve kritik öneme sahip oto pilot konusunda bize büyük destek sağlayan Raymarine Türkiye’ye de minnettarız. Hem sistemi tasarlama ve donatma aşamasında hem de deniz testlerinde yanımızda oldular ve her türlü desteği sundular.

Daha önce bu alanda bir tecrübeniz var mı? Bu tip yarışlara katıldınız mı?

Bu alanda daha önce birkaç kez yarışa katıldım. 2019 yılında Tuğrul Elbirler ile birlikte Rolex Middle Sea Race’e katıldık ve bu yarış bizim için büyük bir deneyim oldu. Ardından Türkiye’de düzenlenen çeşitli yarışlara katıldık. Bu yıl, Deniz Kuvvetleri Kupası ilk kez 555 deniz mili uzunluğunda bir rotada gerçekleştirildi ve double handed sınıfı ilk kez açıldı. Biz de bu fırsatı değerlendirerek yarışa katıldık. Aslında antrenman amacıyla katıldığımız bu yarışta, sonlara kadar oldukça iyi bir performans sergiledik. Rodos’a kadar overall’da ilk 5 içerisinde götürdüğümüz yarışta, Rodos’a ulaştığımızda 1. sıradaydık. Ancak, Rodos’un arkasından çıkmayı başaramadık ve yarışı 16. sırada tamamladık. Yine de bu, bizim için çok değerli bir antrenman oldu.

Onur Tok ve Pelin Keskin, birlikte kaç yıldır yarışıyor ve birbirinizi tanıyor olmanız bu yarışta avantaj sağlayacak mı?

Birlikte denizde geçirdiğimiz süre oldukça fazla, bu da sadece double handed yarışlar için değil, genel olarak yelken tecrübemiz için büyük bir avantaj sağlıyor. Pelin, 3 yıldır yelken yapmasına rağmen, bu süreçte denizde çok fazla zaman geçirdi ve tecrübesini hızla artırdı. Biz sadece double handed yarışlarında değil, J70 gibi sportboats yarışlarında ve Mat 1180 gibi IRC 0 sınıfı ekipli teknelerde de birlikte yarıştık ve çok fazla mil kat ettik. Bu ortak tecrübeler, denizdeki uyumumuzu ve stratejik karar alma becerilerimizi pekiştirdi, dolayısıyla bu yarışta da bize avantaj sağlayacak.

Yabancı bir coğrafyada yarışıyor olmak zor değil mi? Üstesinden nasıl gelmeyi planlıyorsunuz?

Yabancı bir coğrafyada yarışmak, elbette ki zorluklar içeriyor. Ancak, bu zorlukların üstesinden gelmek için önceden planladığımız stratejilerimiz var. Yarıştan önce, yarışın yapılacağı bölgede bir kamp düzenleyerek, kullanılacak teknelerle antrenman yapma fırsatı bulacağız. Bu, hem tekneleri daha iyi tanımamızı hem de bölgenin deniz koşullarına alışmamızı sağlayacak. Ayrıca, orada yarışan Türk yelkencilerle görüşerek, bölge hakkında yerel bilgiler edinmeyi planlıyoruz. Bu tür hazırlıklar, yabancı bir coğrafyada yarışmanın getirdiği zorlukları en aza indirmemize yardımcı olacak.

Bu yarışın bildiğimiz yelken yarışlarından farkları nelerdir?

Bu yarışın en büyük farkı, ekiplerin iki kişiden oluşması ve bu iki kişinin bir kadın ve bir erkek olmak zorunda olmasıdır. Yelken yarışları genellikle daha kalabalık ekiplerle yapılır; ancak bu format, hem fiziksel hem de mental dayanıklılığı farklı bir seviyeye taşır. Ayrıca, World Sailing’in kadın ve erkek sporcu sayısını eşitleme konusundaki çabaları doğrultusunda, bu yarışta cinsiyet dengesi sağlanmış olması da önemlidir. Bu uygulama, spor dünyasında kadınların daha fazla yer almasını destekleyen küresel bir girişim olarak öne çıkıyor. Hem dengeyi hem de takım çalışmasını en üst seviyede gerektiren bu yarış, yelken sporunun geleceğinde önemli bir adım olarak görülüyor.

Avrupa’daki yarış atmosferi ve olaya bakış açısı ile Türkiye’yi karşılaştırabilir misiniz?

Avrupa’daki yarış atmosferi ve bakış açısı ile Türkiye’yi karşılaştırdığımızda, bazı belirgin farklar olduğunu söyleyebiliriz. Avrupa’da yelken sporuna genel bakış daha profesyonel ve geniş kitlelere yayılmış durumda. Yarış organizasyonları genellikle daha büyük ölçeklerde yapılırken, sponsor destekleri de daha güçlü. Yelken, Avrupa’da uzun yıllardır oturmuş bir kültüre sahip olduğu için, yarış atmosferi daha disiplinli ve organize. Türkiye’de ise yelken sporu son yıllarda hızlı bir gelişim sürecine girdi. İlgi her geçen yıl artıyor, ancak yelkenin Avrupa’daki kadar geniş kitlelere yayılması biraz zaman alacak. Özellikle son dönemlerde Türkiye’de düzenlenen yarışlar uluslararası standartlara yaklaşmaya başladı. Avrupa’daki profesyonellik seviyesine ulaşmak için biraz daha yol kat etmemiz gerekiyor, ancak Türkiye’deki yelken topluluğu bu alanda önemli adımlar atıyor ve olumlu bir gelişme içinde.

Türkiye’den katılacak tek ekip olmak nasıl bir sorumluluk?

Türkiye’yi temsil eden tek ekip olmak, büyük bir gurur olduğu kadar aynı zamanda ciddi bir sorumluluk da getiriyor. Ülkemizi uluslararası bir platformda en iyi şekilde temsil etmek ve bayrağımızı dalgalandırmak, bizim için çok anlamlı. Bu sorumluluğu ciddiyetle ele alıyoruz ve her detayda elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyoruz. Hem ekip olarak performansımızı en üst seviyeye çıkarmak hem de Türkiye’yi en iyi şekilde temsil etmek için yoğun bir hazırlık süreci geçirdik. Başarıya ulaşmanın yanı sıra diğer Türk yelkenciler için de bir ilham kaynağı olmayı hedefliyoruz.

Ekibin ya da takımın belli bir adı var mı?

Evet, ekibimizin adı, aynı zamanda sponsorumuz olan “Beymetal Team LR”. Beymetal Alüminyum, alüminyum sektöründe faaliyet gösteren ve Linea Rossa markasıyla dünya çapında tanınan bir endüstriyel tasarım şirketi. Beş yıldır birlikte yürüdüğümüz bu yolda, Beymetal bize her zaman güçlü bir destek verdi ve bu destek, başarılarımıza büyük katkı sağladı.

Emre Tazegül

Emre Tazegül

Benzer

Ahmet Eker’den Marmaris’e Övgü
Haberler

Ahmet Eker’den Marmaris ve Hakem Yönetimine Övgü

by Emre Tazegül
Şubat 10, 2026
Didim Büyüledi
Köşe Yazıları

Didim Büyüledi

by Sedat Yılmaz
Şubat 10, 2026
DİJİTAL DÜNYAYA ELVEDA, OKYANUSA MERHABA: Erden Eruç 1968 Ruhuyla Devleşiyor!
Haberler

DİJİTAL DÜNYAYA ELVEDA, OKYANUSA MERHABA: Erden Eruç 1968 Ruhuyla Devleşiyor!

by Emre Tazegül
Şubat 9, 2026
Next Post
Kırlangıçlar Marmaris’te Uçacak

Kırlangıçlar Marmaris'te Uçacak

Önerilenler

Özel Teknelerde Zorunlu Emniyet Teçhizatı Açıklandı: Can Yeleği, Yangın Tüpü Ve Daha Fazlası Artık Şart

Özel Teknelerde Zorunlu Emniyet Teçhizatı Açıklandı: Can Yeleği, Yangın Tüpü Ve Daha Fazlası Artık Şart

Ocak 19, 2026
Amatör Denizcilikte Yeni Düzenleme: Geç Kalınmış Bir Temizlik

Amatör Denizcilikte Yeni Düzenleme: Geç Kalınmış Bir Temizlik

Ocak 22, 2026
Denizcilik Dünyasının Acı Kaybı:  Selim TEZMAN Vefat Etti

Denizcilik Dünyasının Acı Kaybı: Selim TEZMAN Vefat Etti

Ocak 17, 2026
MARMARİS’TE AHMET EKER FIRTINASI VE PARKURLARDA SERT TEMAS

MIYC’te Rota 5555

Şubat 8, 2026

Instagram hesabımızı takip edin

  • DİJİTAL DÜNYAYA ELVEDA, OKYANUSA MERHABA: Erden Eruç 1968 Ruhuyla Devleşiyor! 
Emre Tazegül/Sailing Times
“Biz yarışı daha başlamadan, hazırlık sürecinde kazanırız.”
Dünya tarihine adını kas gücüyle devriâlem yapan ilk insan olarak yazdıran efsanevi denizci Erden Eruç, çıtayı bu kez insan iradesinin en uç noktasına taşıyor. 15 Guinness Dünya Rekoru sahibi milli gururumuz, 2026 Golden Globe Race için palamarları çözmeye hazırlanırken rotasını da netleştirdi: Sıfır teknoloji, mutlak yalnızlık ve devasa bir irade!

Zamanın Durduğu Yer Golden Globe Race

Bu yarış, modern dünyanın konforuna ve dijitalleşmeye bir başkaldırı niteliğinde. Erden Eruç, 6 Eylül 2026’da Fransa’dan yola çıktığında akıllı telefonları, GPS cihazlarını ve dijital haritaları kıyıda bırakacak. Yaklaşık 300 gün sürecek bu epik yolculukta milli sporcumuz, yönünü 500 yıllık geleneksel yöntemlerle, sadece bir sekstant kullanarak yıldızlar ve güneş yardımıyla bulacak. 1976 yapımı “CLARA” isimli emektar yelkenlisi, bu amansız okyanus geçişinde onun tek yoldaşı olacak.

“Sailing” Hiç Bu Kadar Saf Olmamıştı

Hiçbir limana uğramadan ve kimseden fiziksel yardım almadan yapılacak bu dünya turu, yelkenciliğin “analog” altın çağını günümüze taşıyor. Şu an Fransa’da teknesini bu büyük sınava bizzat, elleriyle hazırlayan Eruç için bu süreç, sadece bir yarış değil; insanın rüzgarla ve kendi ruhuyla girdiği en saf hesaplaşma. Dijital sinyallerin sustuğu, sadece dalgaların ve rüzgarın konuştuğu o ıssız okyanuslarda Türk bayrağı bir kez daha dalgalanacak.

Vira Bismillah Erden Eruç! 2026’da tüm deniz tutkunlarının gözü ufukta, kalbi seninle olacak
  • Denizde “ilk 90 saniye” neyi ifade eder?

Yelken yarışlarında starttan hemen sonra geçen ilk 1–2 dakikalık bölüm,
yarışın yönünün belirlendiği en kritik zaman dilimlerinden biridir.

Bu bir kural değildir.

Ancak özellikle ORC / IRC gibi puanlama sistemlerinin kullanıldığı,
benzer performanslı teknelerin aynı gruplarda yarıştığı filolarda,
start sonrası doğru konumlanma belirleyici bir avantaj yaratır.
  • Yıllardır farklı yönetimlerde aktif görev alan Marmaris Yelken Kulübü Komodoru Erol Algül,
Marmaris Kış Trofesi’nin 2. ayağı itibarıyla görevinden ayrıldığını duyurdu.

Özellikle ORC’ye geçiş sürecinde kilit rol oynayan isimlerden biri olan Algül,
komodorluk görevinin yanı sıra kulüp bünyesindeki birçok projede de aktif ve belirleyici sorumluluklar üstlenmişti.

Ayrılığın gerekçesi resmi olarak net bir şekilde paylaşılmasa da,
Marmaris Kış Trofesi’ndeki sınıf ve gruplandırmalar konusunda yaşanan görüş ayrılıklarının
bu kararın alınmasında etkili olduğu kulislerde konuşuluyor. Emre Tazegül / Sailing Times
  • Atilla Gökova yazdı 

Marmaris Kış Trofesi’nin 2. ayağı; yeni ORC ratingleri, XR41 tartışmaları, Rota 5 kararları ve parkurda sertleşen rekabetle geride kaldı.
Ahmet Eker’in Cape 31 ile dönüşü, gruplar arası dengeler ve yaşanan çatışmalar bu ayağın öne çıkan başlıklarıydı.

Parkurun içinden, filtresiz bir değerlendirme…
Atilla Gökova’nın Marmaris notlarının tamamı web sitemizde.

Yazının tamamı için link bio’da

📷 @sailracing_media
  • Double Disqualification at the Mark Rounding in Marmaris Winter Trophy
@miyc_org @teamlinearossa @boreas_sailingteam 
On the first day of racing of the Marmaris Winter Trophy – Leg 2, an incident occurred between Beymetal – Team Linea Rossa and Boreas at the first mark rounding. Following the incident, the Protest Committee conducted a hearing and issued a disqualification for both boats.

According to the Protest Committee’s decision, Boreas was disqualified for breaking RRS 10 (On Opposite Tacks), having been sailing on port tack and failing to keep clear of Beymetal – Team Linea Rossa, which was sailing on starboard tack.

Beymetal – Team Linea Rossa, although the right-of-way boat, was found to have broken RRS 14 (Avoiding Contact). The Committee concluded that contact could reasonably have been avoided and that Beymetal – Team Linea Rossa did not take sufficient action to prevent the collision once it became clear that Boreas was not keeping clear.

The decision highlights that even a right-of-way boat is required to avoid contact when reasonably possible, and underscores the importance of correct rule application and timely maneuvers, particularly in congested mark roundings.
  • MARMARİS’TE AHMET EKER FIRTINASI VE PARKURLARDA SERT TEMAS

Emre Tazegül/Sailing Times

2025 sezonunda Marmaris parkurunda yer almayan Ahmet Eker, yeni teknesi Cape31 “Eker Süzme”nin dümeninde iddialı bir dönüş yaparak grubunu birinci tamamladı. Ahmet Eker’in kendi teknesi olan ve üzerinde Eker kurumsal çalışanlarının yarıştığı Eker 40 ise haftayı ikinci sırada kapattı.
44 teknenin start aldığı 2. ayakta, Onur Tok önderliğindeki Linea Rossa

© 2026 Sailing Times. Tüm hakları saklıdır.

No Result
View All Result
  • Hakkımızda
  • Köşe Yazıları
  • Haberler
  • Ana Sayfa
  • Videolar
  • Dergi
  • İletişim

© 2026 Sailing Times. Tüm hakları saklıdır.