• Latest

Yelken Dünyası

11/08/2024
Ahmet Eker’den Marmaris’e Övgü

Ahmet Eker’den Marmaris ve Hakem Yönetimine Övgü

10/02/2026
Didim Büyüledi

Didim Büyüledi

10/02/2026
DİJİTAL DÜNYAYA ELVEDA, OKYANUSA MERHABA: Erden Eruç 1968 Ruhuyla Devleşiyor!

DİJİTAL DÜNYAYA ELVEDA, OKYANUSA MERHABA: Erden Eruç 1968 Ruhuyla Devleşiyor!

09/02/2026
Marmaris’te Şok Ayrılık: Komodor Erol Algül Görevinden İstifa Etti

Marmaris’te Şok Ayrılık: Komodor Erol Algül Görevinden İstifa Etti

09/02/2026
MARMARİS’TE AHMET EKER FIRTINASI VE PARKURLARDA SERT TEMAS

MIYC’te Rota 5555

08/02/2026
MARMARİS’TE AHMET EKER FIRTINASI VE PARKURLARDA SERT TEMAS

MARMARİS’TE AHMET EKER FIRTINASI VE PARKURLARDA SERT TEMAS

08/02/2026
Ahmet Eker Marmaris’te lider başladı

Ahmet Eker Marmaris’te lider başladı

08/02/2026
Didim’de Yelken Heyecanı: 7’den 70’e Sahilde Büyük Coşku

Didim’de Yelken Heyecanı: 7’den 70’e Sahilde Büyük Coşku

08/02/2026
Didim’de Yelkenler Final İçin İndi: ILCA Türkiye Şampiyonası

Didim’de Yelkenler Final İçin İndi: ILCA Türkiye Şampiyonası

08/02/2026
Merhaba…

Merhaba…

02/02/2026
Bodrum Kış Trofesi’nde 2. Ayak Heyecanlı Başladı

Bodrum Kış Trofesi’nde 2. Ayak Heyecanlı Başladı

01/02/2026
2026 TYF Yelken Ligi 2. Ayak Türkiye Şampiyonası

2026 TYF Yelken Ligi 2. Ayak Türkiye Şampiyonası

30/01/2026
SailingTimes
  • Hakkımızda
  • Köşe Yazıları
  • Haberler
  • Ana Sayfa
  • Videolar
  • Dergi
  • İletişim
No Result
View All Result
SailingTimes
No Result
View All Result
Home Köşe Yazıları

Yelken Dünyası

Yıllarca yazdığım derginin ismi ile başladığım yazıma sahibini tanımaktan onur duyduğum merhum Mesut Baran ile duayen denizci Sadun Boro abilerimi rahmetle, saygı ve özlemle anarak başlıyorum.

Hakan Kutuk by Hakan Kutuk
Ağustos 11, 2024
in Köşe Yazıları
Share on FacebookShare on TwitterWhatsapp

Yelkenciliğe başlama motivasyonumu oluşturan temel ilkelerimden bahsetmek gerekirse: okuma yazma bilen, yüzme öğrenen çocukların başladığı optimist sınıfı ile 6 ila 7 yaş arasında yelkencilik sporuna kendi başına karar vermiş; kendi teknesi ile rüzgara ve rotasına göre strateji geliştirerek rüzgarın istikameti doğrultusunda yön veren yarışçıların, bir ömür boyu sürdüreceklerini bildiğim bu deniz ve doğa maceralarına katkı verebilmek ve en temelinde elbette ülkeme olan manevi borcumu her daim amatör bir ruh ve profesyonel bir bakış açısı ile gönüllü olarak hizmet ederek gerçekleştirmek oldu.

Yelken yarışçılığı en temelinde bir ‘’oyun’’dur. Her oyunun kuralları olduğu gibi, yelken yarışçılığının da kuralları bulunmaktadır. Her sporda olduğu gibi yelken yarışçılığını da kurallarına uygun bir şekilde yaparsanız; inanılmaz keyifli bir yaşam şekli haline gelmektedir. Yelken yarışçılığı ve yelken sporu size öyle bir hayat tarzı sunar ki; doğada yapılması nedeniyle sayısız değişkene göre adaptasyon gerektirerek fizik, bilgi, cesaretle beraber elbette bu değişkenlere zamanında uyum sağlayabilmek adına ekonomik koşullarınızın da yeterli olmasına ihtiyaç duyar. Her yaş grubundan olan yelkencilerimiz kendi performanslarını yüksek tutmaya uğraşırlarken teknelerinin kondisyonlarını aynı düzeyde arttırmalıdırlar; bu bazen tek başlarına, bazen çift olarak ve bazen de takım olarak gelişmektedir.

Yelken sporu; kurallarının ve değişkenlerinin fazlalığından ötürü yarışçılığı, yöneticiliği ve hakemliği zor bir spordur; buna bağlı olarak bir yelken yarışını izlemek değişkenlerini, kurallarını ve kurulan stratejileri bilinmediğinde yarışı izleyenler açısından anlaşılması güç olmaktadır. Bu nedenle günümüz medyasında yer bulabilmek adına renkli, görünür, hızlı, kısa süren ve hatta biraz da yarış seyircilerine adrenalin yaşatmak hedeflenmektedir. Teknelerin yeni üretim teknikleri ile teknelerin karbon fiber kanatları sayesinde sudan kesilerek daha hızlı olmaları ile izleyiciye görsel şov sunulmaktadır. Gelişen teknoloji sayesinde teknelerdeki elektronik takip ve sunum imkanları yarış seyircilerine daha anlaşılır ve istatiksel bilgilerin sunulmasına olanak sağlayarak izlenilebilir ve daha anlaşılır hale gelmiştir.

Teknolojik alt yapı ve insandaki yenilik arzusunun birleşimi ile ortaya çıkan yeni yelken sınıfları olsa da elbette klasik yelken sınıfları, yat ve sörf tüm cazibesini korumaya devam edecektir. Üç tarafı denizlerle çevrili olan ülkemizde spor algısının sadece futbol ile kısıtlı olması, pırıl pırıl denizlerimizde her mevsim yapılabilen bu sporun yeterli maddi desteği alamaması ve toplumumuzda yelken sporuna olan ilgi ve algı değişmediği müddetçe en büyük sorunumuz olmaya devam edecektir. Sponsorların desteğini alabilmek medyada görünür olmakla bağlantılı bu nedenle, yarışların ve aktivitelerin gelenekselleşmesi ve yeni birçok sporcumuzun bu sporda kalabilmesi adına kendi payıma düşen görev ve hedefim; yarışların en adil şekilde ve herkes tarafından anlaşılabilir ve beklenildiği kalitede tutarlı bir şekilde yönetilmesidir. Buna istinaden; 8 yıldır sürdürmekte olduğum Türkiye Yelken Federasyonu Merkez Hakem Kurulu Başkanlığımda, 800’ün üzerinde yeni yelken hakemini federasyonumuza kazandırmış ve mevcut 1000’nin üzerinde yelken hakemimizin güncel kalması hususunda gereken bilgi ve özveriyi göstererek yelken yarışçılığına katkı sağladım ve hala da sağlamaktayım.

Ülkemizde gerçekleştirilen uluslararası yarışlar ile dünyada geliştirilen yeni yelkenli sınıflarının adaptasyonu ile bu sınıflara ait yönetmelikler de tarafımızdan regüle edilmektedir.

Bu sporu bir hayat tarzı yada sadece hobi amaçlı yapan herkesin dahil olduğu bu güzide ve ayrıcalıklı sporda, olimpiyatlarda hedeflenen ve beklenen başarının gelebilmesi adına yelken yarışçılığına gönül veren tüm sınıf sporcularımıza, kulüplerin ve federasyonun desteği devam edecektir.

Herkese yelken dolu sağlıklı günler ve esenlikler dilerim.

Hakan Kütük

Milli yelken hakemi

TYF MHK Başkanı

Hakan Kutuk

Hakan Kutuk

Benzer

Ahmet Eker’den Marmaris’e Övgü
Haberler

Ahmet Eker’den Marmaris ve Hakem Yönetimine Övgü

by Emre Tazegül
Şubat 10, 2026
Didim Büyüledi
Köşe Yazıları

Didim Büyüledi

by Sedat Yılmaz
Şubat 10, 2026
DİJİTAL DÜNYAYA ELVEDA, OKYANUSA MERHABA: Erden Eruç 1968 Ruhuyla Devleşiyor!
Haberler

DİJİTAL DÜNYAYA ELVEDA, OKYANUSA MERHABA: Erden Eruç 1968 Ruhuyla Devleşiyor!

by Emre Tazegül
Şubat 9, 2026
Next Post

Köşe Yazısı

Önerilenler

Özel Teknelerde Zorunlu Emniyet Teçhizatı Açıklandı: Can Yeleği, Yangın Tüpü Ve Daha Fazlası Artık Şart

Özel Teknelerde Zorunlu Emniyet Teçhizatı Açıklandı: Can Yeleği, Yangın Tüpü Ve Daha Fazlası Artık Şart

Ocak 19, 2026
Amatör Denizcilikte Yeni Düzenleme: Geç Kalınmış Bir Temizlik

Amatör Denizcilikte Yeni Düzenleme: Geç Kalınmış Bir Temizlik

Ocak 22, 2026
Denizcilik Dünyasının Acı Kaybı:  Selim TEZMAN Vefat Etti

Denizcilik Dünyasının Acı Kaybı: Selim TEZMAN Vefat Etti

Ocak 17, 2026
MARMARİS’TE AHMET EKER FIRTINASI VE PARKURLARDA SERT TEMAS

MIYC’te Rota 5555

Şubat 8, 2026

Instagram hesabımızı takip edin

  • DİJİTAL DÜNYAYA ELVEDA, OKYANUSA MERHABA: Erden Eruç 1968 Ruhuyla Devleşiyor! 
Emre Tazegül/Sailing Times
“Biz yarışı daha başlamadan, hazırlık sürecinde kazanırız.”
Dünya tarihine adını kas gücüyle devriâlem yapan ilk insan olarak yazdıran efsanevi denizci Erden Eruç, çıtayı bu kez insan iradesinin en uç noktasına taşıyor. 15 Guinness Dünya Rekoru sahibi milli gururumuz, 2026 Golden Globe Race için palamarları çözmeye hazırlanırken rotasını da netleştirdi: Sıfır teknoloji, mutlak yalnızlık ve devasa bir irade!

Zamanın Durduğu Yer Golden Globe Race

Bu yarış, modern dünyanın konforuna ve dijitalleşmeye bir başkaldırı niteliğinde. Erden Eruç, 6 Eylül 2026’da Fransa’dan yola çıktığında akıllı telefonları, GPS cihazlarını ve dijital haritaları kıyıda bırakacak. Yaklaşık 300 gün sürecek bu epik yolculukta milli sporcumuz, yönünü 500 yıllık geleneksel yöntemlerle, sadece bir sekstant kullanarak yıldızlar ve güneş yardımıyla bulacak. 1976 yapımı “CLARA” isimli emektar yelkenlisi, bu amansız okyanus geçişinde onun tek yoldaşı olacak.

“Sailing” Hiç Bu Kadar Saf Olmamıştı

Hiçbir limana uğramadan ve kimseden fiziksel yardım almadan yapılacak bu dünya turu, yelkenciliğin “analog” altın çağını günümüze taşıyor. Şu an Fransa’da teknesini bu büyük sınava bizzat, elleriyle hazırlayan Eruç için bu süreç, sadece bir yarış değil; insanın rüzgarla ve kendi ruhuyla girdiği en saf hesaplaşma. Dijital sinyallerin sustuğu, sadece dalgaların ve rüzgarın konuştuğu o ıssız okyanuslarda Türk bayrağı bir kez daha dalgalanacak.

Vira Bismillah Erden Eruç! 2026’da tüm deniz tutkunlarının gözü ufukta, kalbi seninle olacak
  • Denizde “ilk 90 saniye” neyi ifade eder?

Yelken yarışlarında starttan hemen sonra geçen ilk 1–2 dakikalık bölüm,
yarışın yönünün belirlendiği en kritik zaman dilimlerinden biridir.

Bu bir kural değildir.

Ancak özellikle ORC / IRC gibi puanlama sistemlerinin kullanıldığı,
benzer performanslı teknelerin aynı gruplarda yarıştığı filolarda,
start sonrası doğru konumlanma belirleyici bir avantaj yaratır.
  • Yıllardır farklı yönetimlerde aktif görev alan Marmaris Yelken Kulübü Komodoru Erol Algül,
Marmaris Kış Trofesi’nin 2. ayağı itibarıyla görevinden ayrıldığını duyurdu.

Özellikle ORC’ye geçiş sürecinde kilit rol oynayan isimlerden biri olan Algül,
komodorluk görevinin yanı sıra kulüp bünyesindeki birçok projede de aktif ve belirleyici sorumluluklar üstlenmişti.

Ayrılığın gerekçesi resmi olarak net bir şekilde paylaşılmasa da,
Marmaris Kış Trofesi’ndeki sınıf ve gruplandırmalar konusunda yaşanan görüş ayrılıklarının
bu kararın alınmasında etkili olduğu kulislerde konuşuluyor. Emre Tazegül / Sailing Times
  • Atilla Gökova yazdı 

Marmaris Kış Trofesi’nin 2. ayağı; yeni ORC ratingleri, XR41 tartışmaları, Rota 5 kararları ve parkurda sertleşen rekabetle geride kaldı.
Ahmet Eker’in Cape 31 ile dönüşü, gruplar arası dengeler ve yaşanan çatışmalar bu ayağın öne çıkan başlıklarıydı.

Parkurun içinden, filtresiz bir değerlendirme…
Atilla Gökova’nın Marmaris notlarının tamamı web sitemizde.

Yazının tamamı için link bio’da

📷 @sailracing_media
  • Double Disqualification at the Mark Rounding in Marmaris Winter Trophy
@miyc_org @teamlinearossa @boreas_sailingteam 
On the first day of racing of the Marmaris Winter Trophy – Leg 2, an incident occurred between Beymetal – Team Linea Rossa and Boreas at the first mark rounding. Following the incident, the Protest Committee conducted a hearing and issued a disqualification for both boats.

According to the Protest Committee’s decision, Boreas was disqualified for breaking RRS 10 (On Opposite Tacks), having been sailing on port tack and failing to keep clear of Beymetal – Team Linea Rossa, which was sailing on starboard tack.

Beymetal – Team Linea Rossa, although the right-of-way boat, was found to have broken RRS 14 (Avoiding Contact). The Committee concluded that contact could reasonably have been avoided and that Beymetal – Team Linea Rossa did not take sufficient action to prevent the collision once it became clear that Boreas was not keeping clear.

The decision highlights that even a right-of-way boat is required to avoid contact when reasonably possible, and underscores the importance of correct rule application and timely maneuvers, particularly in congested mark roundings.
  • MARMARİS’TE AHMET EKER FIRTINASI VE PARKURLARDA SERT TEMAS

Emre Tazegül/Sailing Times

2025 sezonunda Marmaris parkurunda yer almayan Ahmet Eker, yeni teknesi Cape31 “Eker Süzme”nin dümeninde iddialı bir dönüş yaparak grubunu birinci tamamladı. Ahmet Eker’in kendi teknesi olan ve üzerinde Eker kurumsal çalışanlarının yarıştığı Eker 40 ise haftayı ikinci sırada kapattı.
44 teknenin start aldığı 2. ayakta, Onur Tok önderliğindeki Linea Rossa

© 2026 Sailing Times. Tüm hakları saklıdır.

No Result
View All Result
  • Hakkımızda
  • Köşe Yazıları
  • Haberler
  • Ana Sayfa
  • Videolar
  • Dergi
  • İletişim

© 2026 Sailing Times. Tüm hakları saklıdır.