ORC Dünya Şampiyonası’nı domine eden ve 24.2 knotlık maksimum pupa sürati yakaladıktan sonra ORC otoritesi tarafından önce mil başına 10 saniyelik bir ceza verilmesi planlanan Xr41’de gerilen diyaloglar zamanla bir ortak noktada buluşularak sular durulmuştu. Ancak şimdi yeni bir haber X-yachts firmasının bu son evrime ne kadar konsantre olduğuna işaret ediyor. Yeni bir dümen palası ve salma entegrasyonunu duyuran X-yachts firması IRC için dizayn edilmiş yeni bir optimizasyonu duyurdu. 7337 kg‘lik deplasmanı 7200 kg‘ye çeken üretici, aynı zaman 1.160 gibi iddialı bir Tcc değerini hedefleyerek ORC sisteminde sağladığı başarıyı IRC sisteminde sürdürmeyi hedefliyor.
Pupa süratleri korunurken orsa ve apaz süratlerinde belirgin ilerleme ve orsa açısı kazanımı hedefleyen X-yachts firması, bu değişikliklerle aslında alışık olmadığımız bir ilke de imza atıyor. Hangi sistemde yarışmak istiyorsan ona göre optimize edilen versiyonunu sunarak birçok markanın yapmadığı bir değişikliği yapması iki sistemi de önemsemesi markanın büyüklüğünün imzası niteliğinde. Peki 1160 Tcc değeri hedefleniyorsa bu rakamın ne kadar düşük olduğu ortada ve yeni tartışmalar getirecek mi? Bunlar merak konusu.
Türkiye filosuna baktığımızda olası rakipleri Kerr 40, Farr 40, X41, Bolt 38 gibi aslında kolay geçmesi gereken teknelerden oluşuyor. Ancak daha yeni gözlemlemeye başladığımız Xr41’in Türkiye‘ye gelen ilk gövdesinin hafif havada gösterdiği performansa bakılırsa öyle kolay da herkesi geçebileceğine dair bir referans vermiyor. Ancak hava şartları 13 knotın üzerine çıktığında teknenin rakipsiz olduğunu ön görüyorum. En son Burhanettin Tekdağ Kupası’nda sahnede gördüğümüz Xr41’de teknenin sahibi Gleb Semerenko tarafında oldukça büyük bir hazırlık var. Sadece arma ayarları için İstanbul’dan Marmaris’e gelen Targan Hazarhun’un teknede geçirdiği vakit ve yaptığı ayarların farklılığını 17-18 Ocak Marmaris Kış Trofesi 1. ayağında gözlemleme şansı bulacağız.
Ben majör farklılıklar beklemekle birlikte teknenin haraketli baş istirilyası ve direk dibi ayarlarının alışık olduğumuzdan farklı olmasının zamanla kavrandığında teknenin gerçek performansını göreceğimiz düşüncesindeyim. Keza konu yarış trimi olduğunda belirgin şekilde ayarlarını yaptığı her teknenin hızlanmasına şahit olduğumuz Hazarhun büyüsünün Xr41’de de tutacağını düşünüyorum. Ancak bu güçlü teknenin ORC A grubunda yarışıyor olması ve Farr 40’lar ile aynı grupta olmaması ne kadar adil buda ayrıca bir soru işareti.
KIŞ TROFELERİ BAŞLIYOR
10-11 Ocak tarihlerinde BAYK Kış Trofesi ve Göcek Kış Trofeleri yine çakışarak ve şaşırtmayarak start alıyor. Keza mütevazı bir filoya sahip olan ve IRC sisteminde yarışan Göcek filosunun 3 ayaklık kısa trofesinin bir ayağının BAYK bir diğer ayağının EAYK ile çakışması butik bir kış trofesine sahne olacak olsa da bu yıl majör değişiklikler ve yarış tekneleri sayısında kayıplar veren BAYK Kış Trofesi’nin nasıl ilerleyeceği bende tam bir merak konusu. Katılım sağlamayacağını beyan eden tekneler gerçekten yarışa kayıt vermezlerse komple bir gezi teknesi şöleni seyretmek durumunda kalabiliriz. Ancak bunu zaman gösterecek. 10-11 Ocak tarihlerinde ise hava raporları aman diyor. Güneybatı yönünden gelecek olan sert kuvvetli lodos zamanla drise ederek günbatısı konumuna oturacak ancak tam Bodrum üstlerinde oluşacak okulasyon ile birlikte gök gürültülü ve sağanaklı bir yağmur kümesi ise yarış filosunu karşılayacak gibi duruyor. Yarış yapmak için zor bir iki günü kış trofesinin yeni hakem heyetine zorlu anlar yaşatacağı ortadayken tüm filoya güvenli bir yarış diliyoruz. Kuvvetli lodos ise özellikle Marmaris‘ten yarışa katılmak isteyen teknelere zor bir transfer süreci yaratacağı hatta mani olabileceği yönünde bir hava raporu mevcut. Ancak hava raporu fal gibidir. Hava raporuna inanma, hava raporsuz kalma diyerek iki filoya da bol şanslar diliyoruz.
EN KALABALIK FİLO MARMARİS’TE
2025 yılında bayrak değişimi yapan MIYC’nin yeni yönetimi sorunsuz şekilde atlattığı ilk Marmaris Yarış Haftası’ndan sonra ilk kış trofesine başlıyor ve bu yıl maksimum katılımın olacağını ön görüyoruz. Akıllarda tek soru işareti konaklama yetecek mi? Keza AYK – MIYC yarışında 50’ye yakın teknenin kayıt verdiği harika bir organizasyon geride kaldı. Ancak hal böyle olunca liman ve kulübün tesis imkanları tam limitlerde bir organizasyona sahne oldu. Samimiyet arttı, keyifler arttı ancak kış trofesi 40 tekneyi geçecek olursa kulübü oldukça zorlayacak bir kapasiteye ulaşmış olacak. Ancak dertleri bu olsun tabi ki, ‘aman tekneler neden gelmiyordan’ çok daha çözülebilir bir problem bu kalabalık. Nihayetinde merakla beklediğimiz kış trofeleri geldi çattı. Tüm filoya kazasız belasız, bol keyifli yarışlar dilerim.
Yüzünüzden yel, teninizden tuz eksik olmasın…
